大丽攀铁路（大理经丽江至攀枝花铁路）是连接云南与四川两省的重要交通干线，全长约340公里，预计总投资674亿元。线路南起云南省大理市在建大理枢纽大理洱海站（原大理北站），向北途经宾川县、鹤庆县、丽江市，往东跨越金沙江后进入永胜县、华坪县，再次跨越金沙江后进入四川省攀枝花市，最终引入既有成昆新双线攀枝花南站。
全线新建正线长度约350公里，其中云南省境内段约325公里，四川省境内段约25公里。线路采用分段差异化设计：大理至丽江段为双线高速铁路，设计时速250公里，新建正线148.6公里，设宾川鸡足山、黄坪（越行站）、松桂（越行站）、鹤庆南（中间站）、三义（中间站）等5座车站；丽江至攀枝花段则按双线客货共线标准建设，设计时速200公里。
大丽攀铁路的规划可追溯至2008年，最初以货运普速铁路进行规划。2016年，该项目正式入围国家《中长期铁路网规划》，并被列为国家"十三五"铁路发展规划重点项目。2018年，项目预可研审查完成；2021年，国铁集团召开可研评审会，确定了大理至丽江段按双线客专250公里/小时、丽江至攀枝花段按双线客货共线200公里/小时的标准建设。
在规划过程中，线路走向经历了重要调整。最初规划为"人"字形线路（大理-宾川-永胜-攀枝花），后为兼顾丽江枢纽地位改为"几"字形绕行，形成"丽江弯"，增加里程约100公里。技术标准也经历了多次论证，地方曾希望升级为350公里/小时高铁，但受国家高铁审批政策影响，最终确定了现行的客货共线标准。2022年1月，项目被列入《云南省"十四五"综合交通运输发展规划》。
从目前进展来看，大丽攀铁路极有可能采取分段推进的方式建设。大理至丽江段前期工作推进较快，已完成可研鉴修审查，进入初步设计定测阶段，预计2028年前后可实现开工建设。而丽江至攀枝花段由于仍在进行设站方案可行性论证及资金协调，预计将在大理至丽江段开工后陆续推进。据悉，项目建成后，大理至丽江的铁路旅行时间将从目前的1小时25分钟缩短至30分钟左右，昆明至丽江将缩短至3小时以内，成都至丽江可实现5小时内直达。
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